清晨七点大盈家，燕郊火车站外已是一片忙碌景象。家住附近的张女士不慌不忙走进车站，搭乘高铁前往北京上班。相比以往起早赶公交，如今这段跨省通勤路，正变得越发从容、高效。
岁末年初，京津冀交通网络持续“上新”：京唐城际铁路全线贯通，跨省定制快巴不断织密，多条“断头路”“瓶颈路”陆续打通……交通一体化不断向纵深推进，让跨省通勤从“能够成行”逐渐升级为“舒适便捷”，从“走得了”变为“走得好”，两地居民在往返之间真切感受到协同发展带来的温暖与便利。
高铁通勤：告别拥堵，精准“计时”
“跨省通勤一族，每个人都是时间管理大师。”张女士举起左手的手表，笑着对记者说，“时间是最宝贵的资源。”交流不耽误赶路，她的脚步很快。她将乘坐G9920次列车前往北京通州站，开启上班之路。
张女士在河北燕郊居住了快10年，过去主要坐930路公交进京通勤，得在清晨五点半前起床赶早班车，“不堵车一个半小时，堵了就接近两小时”，坐到朗家园站，再走过去。
近期，京唐城际铁路全线开通，燕郊站可以直达北京通州站，只需要12分钟。愿意尝试的张女士很快把通勤方式转为高铁，通常乘坐7点钟左右的G9920次。
从通州站出站后坐6号线，在金台路站下车，很快就到公司附近了。张女士说，坐高铁进京，可以规避堵车等不确定因素，整体体验感很好，“节省下的时间，可以晚些出门，相当于可以多睡1小时”。
京唐城际铁路不仅为燕郊跨省通勤族提供了更高效的出行选择，也进一步便利了沿线居民探亲、旅游等日常往来，成为连接京冀两地的交通新动脉。上午9点，燕郊站站台上，G6748次列车即将发车，候车人群里不时传来拉杆箱的滚轮声，手提的特产礼袋也格外醒目。相较于早高峰时，乘客的步履匆匆，此刻站台上的人们显得从容许多。乘客王女士便是其中之一，她拎着自己做的小吃，准备进京看望女儿，“听说开通了到通州的列车，又快又方便，特意来体验一下，以后看女儿就不用再绕路了。”
在燕郊站站台上大盈家，乘客排队等候上车。陈颖齐摄
定制快巴：家门口上车，一站直达
跨省通勤的便民故事同样发生在保定涿州。清晨5时20分，京涿定制快巴的驾驶员孟东来到汽车站开始上岗，他是今天首发车的司机，提前做好出车前的准备。不到6点，定制快巴缓缓驶出场站。司机孟东告诉记者，全程大约是80分钟，一共设有10站。
作为破解环京通勤难题的关键举措，2024年5月开通的京涿定制快巴为京冀地区通勤人员带来了便利，按照“一干多支、一线多点、就近上车、快速通行”的运营思路，让“门到门”服务成为可能。定制快巴从涿州多个大型社区出发，在早高峰5:50至6:50之间每20分钟一个班次，沿途经过香邑溪谷、理想城、翡翠城等地，乘客可使用“京津冀定制快巴”微信公众号购票，就近灵活预约乘车。上高速后直达北京六里桥东地铁口。乘客王先生说，“我在海淀五道口那边上班，住在涿州城西，去高铁站比较远。有了大巴之后，在家门口上车很方便。”
出行难、通勤慢一直成为跨域通勤出行的痛点。作为环京通勤的重要交通保障，京津冀定制快巴已开通12条主线及50余条支线，覆盖河北燕郊、涿州、雄安新区及天津武清等重点地区，为三地人员往来提供了坚实支撑。1月19日，北京往返霸州的定制快巴将试运营，进一步织密了环京通勤交通网。随着京津冀交通一体化持续向纵深拓展，双城上班路正在变得更加便捷。
畅通“微循环”：一路连两地，发展添动能
“早就盼着这条路通车了。”看到朋友圈“安石路与北京石小路对接通车”的消息，廊坊市香河县居民张红（化名）激动不已。
安石路东起香河县运河大道，向西跨越北运河新建王家摆桥，与石小路直线对接。两路联通补齐了香河县直达北京城市副中心的快速通道短板。张红住在香河县的慧源小区，此前都是开车或者拼车到北京上班，“现在不用绕路了，至少节约了20分钟车程”。
安石路虽然不长，却是区域路网中的“关键一脉”。它不仅是一条交通通道，更是发展动能与民生福祉的连接线，进一步促进了两地之间的功能互补与资源互动，助力沿线区域产业协同与公共服务共享。香河居民赵宗棠因洽谈业务需要，经常往返于香河与北京之间。他说：“以前去北京谈合作，光在路上就要耗费近两个小时。现在安石路通了，上午见客户、中午就能返程，不仅节省了时间成本，也方便北京的客户来香河考察、旅游。”
香河县协同发展服务中心主任杜杰表示，“借助越来越密的京冀交通网，香河的绿色农产品、文旅资源更便捷对接北京市场，北京城市副中心的产业资源加速向香河辐射，带动壮大高端装备制造、智慧家居等特色产业。同时，推动教育、医疗、养老等优质公共服务跨区域流动，让两地群众切实感受到更多协同红利。”
日前，廊坊市香河县安石路与北京市通州区石小路正式通车。董旭旭摄
日前，廊坊市香河县安石路与北京市通州区石小路正式通车。董旭旭摄
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